“李斌、小鹏、李思齐举了（智驾芯片），比亚迪的王总也举了，群众（齐）以为咱们有才调搞芯片了。”
6月16日，在零跑全新C系列上市发布会后的媒体交流会上，零跑汽车（09863.HK）首创东谈主、董事长、CEO朱江明发出预警称，当下AI智能驾驶的芯片，委果是太多余了。
自2021年首款C11上市至2026年5月底，C系列全球累计销量还是跳跃80万辆，成为零跑的销量支捏。零跑称，占整车老本65%的高附加值中枢零部件自研自造。但目下，零跑的ABCD系列均搭载了高通芯片，这和“蔚小理”的芯片自研途径有所互异。
朱江明对此复兴称，总计这个词市集一年就一两千万片（的需求），目下市集上有14款芯片，从国际的高通、英伟达，到国内的华为、蔚小理、比亚迪、长安、祯祥，齐在作念芯片。他默示，我方从2003年在大华就开算作念芯片，作念了35款芯片，是以在当下，他认为零跑应该探求的是，怎么把属于我方要作念的预先作念好。
事实上，这是本年以来朱江明第二次对行业发出预警。
本年4月16日晚间，在零跑D19上市发布会后的媒体交流会上，朱江明就发出身存教训：“这个市集容量就那么大，目下有17家中国的车企，（改日）确定弗成有17家，一定会减少，是以咱们要活下来，那么活下来的前提即是，一个至少是弗成亏蚀，第二个即是有鸿沟。只消有了鸿沟，名器紧致h拔不出来你才有改日。”
本年前5月，零跑公司累计寄托26.3万辆，对比全年100万辆策画刚刚跳跃1/4。
把柄乘联分会最新公布的数据，6月第一周，世界乘用车市集零卖22.8万辆，同比下落23%，环比下落11%，本年以来累计零卖732.7万辆，同比下落20%。
但另一方面，新动力汽车的浸透率陆续朝上碎裂，6月首周达到66.7%。这意味着，新势力车企仍然有契机竣事鸿沟朝上碎裂。
本年以来，朱江明在多个场面谈及，在改日的三年，零跑仍然将聚焦在怎么把零跑的鸿沟作念大。
“比及哪天零跑形成了丰田，也许会探求芯片要不要我方作念。”在上述交流会上，朱江明说，但在到达阿谁鸿沟之前，零跑照旧要聚焦往大概产生价值的中枢零部件，以及将来愈加革新的整车居品标的去致力。
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葛慧
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